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Ölstandgeber Funktion

Motor 104, 111, 119, 120

Über die Bohrung (c) gleichen sich die Motorölstände im Ölstandgeber (S43) und in der Ölwanne an. Die Bohrung (c) wird durch eine Bimetall-Schnappscheibe (8) geöffnet oder geschlossen. Die Bimetallschnappscheibe (8) öffnet ab 60-70° C und schließt bei 30-40° C Motoröltemperatur. Bei Motorölwechsel wird der Ölstandgeber (S43) deshalb über die Entlüftungsbohrung (d) befüllt.
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Der Ölstand wird mit einem Schwimmer (6) mit Ringmagnet (7) und einem Kontakt (Pfeil) gemessen. Der Kontakt (Pfeil) wird je nach Stellung des Schwimmers (6) durch das Magnetfeld des Ringmagneten (7) geschlossen. Der Kontakt (Pfeil) ist bei Motorölstand kleiner "min" geöffnet und bei Motorölstand größer "min" geschlossen. Bei geschlossenem Kontakt (7) liegt Fahrzeugmasse an der Grundplatte im Kombiinstrument an und die Kontrolleuchte (z.B. Typ 202: A1e12) leuchtet nicht.
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Bei zu geringem Motorölstand öffnet der Kontakt (Pfeil) die Fahrzeugmasse ist zur Grundplatte im Kombiinstrument unterbrochen und die Kontrolleuchte (A1e12) leuchtet nach einer Schaltverzögerung von 60 Sekunden. Die Schaltverzögerung von ca. 60 Sek. verhindert beim starken Beschleunigen oder Verzögern des Fahrzeuges bzw. beim Kurvenfahren ein Leuchten der Kontrolleuchte (A1e12). Die Kontrolleuchte (A1e12) leuchtet weiter bei Schlüsselstellung 2 als Kontrollfunktion.
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